记者从市轨道公司获悉，6月10日，郑州地铁5号线最后一段盾构隧道——花园路站至经三路站右线区间盾构机破桩进入盾构接收区域，5号线全线“洞通”。这为5号线实现年底通车试运行目标打下了坚实基础。

　　郑州地铁规划的唯一环线

　　5号线为我市目前地铁规划线网中唯一的环线，线路沿黄河路、黄河东路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，正线全线长约40.4千米，共设车站32座，包含66个单线盾构区间。

　　2015年7月9日，5号线首台盾构始发。随后，施工单位先后投入30台盾构机参与5号线施工，至全线洞通为止，盾构掘进总长度达到70.2千米。在掘进过程中，盾构机成功穿越安全风险极高的铁路桥、郑北铁路编组站等障碍，总计下穿铁路11次、河流10次、房屋27座，实施了2处大断面暗挖工艺。相关各方精心组织及科学统筹，严格控制地表沉降，既保证了盾构顺利通过，又确保了隧道上方铁路及房屋的安全。

　　明年上半年有望载客试运营

　　目前， 5号线工程轨道安装、附属结构、风水电装饰装修工程正在稳步推进中。其中31个车站主体结构已封顶，附属结构完成45%；轨道安装工程完成铺轨68.5千米，占比73.2%，已实现48个单线区间短轨通，计划6月30日实现全线短轨通，7月30日实现全线长轨通；风水电安装及装饰装修工程总体完成45%，公共区风水电管线安装完成85%，站内二次砌筑完成了90%。

　　需要指出的是， “通车试运行”又叫“空载试运行”，是指列车开始在轨道上按运营图进行试验跑车，但不载客。只有空载试运行满3个月，通过专家评审，无任何问题后，一条地铁线才能进入“载客试运营”环节。地铁5号线如果今年底能顺利实现“通车试运行”目标，那么明年上半年就有望开始“载客试运营”。

　　看看列车长啥样？

　　相比于1、2号线，5号线列车采用A类车型，更宽，更长，更舒适。车长140米，车宽3米，最大载客量2592人，列车单节每侧5个车门。

　　腰线颜色是“绿色”，象征着绿城郑州;仿古城墙的形状，融入了大量中原古典文化，漂亮又不失厚重。

　　一趟车能拉2500多人

　　目前郑州地铁已经运营的1号线、2号线采用的是B型车。此次抵郑的列车是中原地区首列高端A型地铁车辆。5号线计划调试39列，每列车为四动两拖六节编组长140米，列车最高时速设计为80公里，车宽3米，较已开通线路B型车更为宽敞，载客量更大，每列车最大载客量为2592人。

　　照明节能30%以上

　　通过车辆轻量化设计，整车重量比合同要求减轻了14吨，内外部照明均采用LED，较荧光灯节能30%以上，车身采用填充吸音材料、双层地板、设备边梁悬挂方式等措施降低了列车在运行中的振动和噪声，地板着火屏障时间大于30分钟，安全性、舒适性、环保性、节能性、稳定性大幅提升。

　　A型车的车厢内部

　　据了解，地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三种型号，其中A型列车宽度最大，载客量最多。目前郑州已经运营的1号线、2号线采用的是B型车。5号线是郑州中心城区唯一环线地铁，未来人数将会最多，采用的是载客量最大的A型车。

　　A/B型车主要技术参数差别：

　　车长：A型车140m B型车 120m

　　车宽：A型车 3m B型车 2.8m

　　最大载客量：A型车 每列2592人 B型车 每列1880人

　　车门数（单节每侧）：A型车 5个 B型车 4个