淮宁高铁方案又变化了！从中国铁路上海局集团有限公司获悉，江苏省境内两条在建铁路——连镇铁路连淮段、徐宿淮盐铁路，将于年底前具备开通运营条件。

　　淮宁高铁方案改动，线路缩水

　　江苏环保公众网重新公示了宁淮铁路全本评价，评价范围缩减为黄楼线路所～六合西站。比之前的正线长度185.037km缩减为150.9km。

　　根据环评公示内容：

　　新建南京至淮安高速铁路为高速铁路客运专线，正线数目为双线，设计速度350km/h，全部运行CRH 动车组，列车运行控制方式为自动控制，行车控制方式为调度集中，最小行车间隔为3 分钟。

　　新建南京至淮安铁路正线长度150.9km。正线轨道采用CRTS 双块式无砟轨道结构，铺设跨区间无缝线路。

　　淮宁高铁洪泽站位方案环境比选

　　根据洪泽站位距离主城区的远近程度，并结合线路长度、工程投资等方面，研究了：

　　经朱坝镇方案

　　经岔河镇方案两个方案

　　经朱坝镇方案：

　　线路由淮安市在建连淮扬镇铁路的淮安东站引出，出站后线路折向西南，经洪泽区朱坝镇（距离城区约4km）后线路折向南至方案比较终点金湖县。线路长度78.5km，桥梁比例95.92%。

　　经岔河镇方案：

　　线路由淮安市在建连淮扬镇铁路的淮安东站引出，出站后线路取直经洪泽区东侧岔河镇（距离城区约14km）后至方案比较终点金湖县。

　　线路长度70.421km， 桥梁比例95.45%。

　　综合而言，经朱坝镇方案的环境响略优于经岔河镇方案，本次评价同意采用工程可行性研究推荐的经朱坝镇方案。

　　调整后：

　　宁淮铁路不再设置独立站场后，更加贴近于北沿江与连淮扬镇设置了一条联络线功能，同时考虑到宁淮与连淮扬镇对接，使得依旧可以满足南京至徐宿淮盐、连云港地区最快捷的铁路通道。

　　调整后的方案你觉得怎么样？对你的出行会带来哪些影响呢？